Ez is egy piac

Oláh-Bandi Levente és Szén János nyerték Szigorúan ellenőrzött vonatunk című filmjükkel a Transparency International-nek a DocuArt-tal és az Indavideóval közösen meghirdetett videópályázatát, és vehették át a Gödörben tartott pénteki díjátadón a félmillió forintos fődíjat. A film nagyon tanulságosan mutatja be a korrupció kulturájának kialakulását és átöröklését. A film a Budapest – Gyergyószentmiklós – Csíkszereda – Brassó Corona nemzetközi gyorsvonaton készült, ahol a generációk egymástól tanulják a kenőpénz fizetésének módját, és "bérletet" is lehet váltani a kalauzoknál. Tíz perces film, érdemes végignézni!


Füredi Zoltán (DocArt) zsűritag szerint (filmtett.ro)

Arra kellett rájönnünk, hogy ez egy nagyon fontos téma, és nagyon nehéz. Különösen nehéz róla dokumentumfilmet készíteni, mert az emberek nehezen beszélnek róla. Így aztán sokszoros öröm volt látni, hogy a fesztiválra 58 filmet küldtek az alkotók [...] Azért azt mindenképpen el kell mondani a rengeteg kisjátékfilmről, társadalmi célú reklámspotról – amelyekből 11 film animációs technikával készült –, hogy azt jelzik, a korrupció, a megvesztegetés témája megmozgatta az alkotók fantáziáját, és sok nagyon magas minőségű alkotás született. Jórészt riportfilmek születtek, amelyek véleményeket közvetítenek, és oknyomozó riportok, amelyek megpróbálnak kideríteni valamit.

A második helyezett az Ez is egy piac című riportfilm alkotói (Marsalkó Eszter, Marsalkó Fruzsina és Néder Panni) a szüléshez kapcsolód orvosi "hálapénzről" forgattak nagyszerű filmet. A harmadik díjatt Acsai N. Ferenc és Szántó János vehették át a Se ajtó, se ablak című dokumentumfilmjükért. A Telenor különdíját Czibulya Nikol és Zurbó Dorottya kapták a De a kulcsot miért csak a nagyok kaphatják meg? című alkotásért.
A

Százéves a gödöllői HÉV

2011. november 25-én ünnepli a századik születésnapját a gödöllői HÉV. A budapesti helyiérdekű vasúti vonalak közül másodikként, 1888. június 20-án nyitotta meg az akkori tulajdonos BKVT (Budapesti Közúti Vaspálya Társaság) a Kerepesi út–Cinkota vonalat.  Gödöllő emléktáblát avatott a centenárium alkalmából.
Az MTI Önkormányzati Sajtószolgálatának Merva Mária, a Gödöllői Városi Múzeum igazgatója, elmesélte, hogy a kezdetben Cinkotáig, majd Kerepesig, végül 1911. november 25-től Gödöllőig közlekedő „villanyostól" azt várták, hogy hozzájárul az ideérkező nyaralók számának növeléséhez, és segíti a településen belüli közlekedést is. Ahogyan az a vasút történtetében sokszor megesett, az ország változásával együtt változott a vonal szerepe is. Az I. világháború előtt kedvelt nyaraló és turistacélpont a huszas években sokat veszített a népszerűségéből.

A HÉV nem váltotta be a belső közlekedés javításához fűzött a reményeket sem, az összesen négy megálló nem tudott olyan hasznos lenni, mint a szintén 1911-ben indult, a népnyelvben „kismukiként” emlegetett vasúti járat, amely Veresegyházat és Vácot kapcsolta Gödöllőhöz és Budapesthez.

Az eseményhez kapcsolódóan gyönyörűen felújították és a hatvanas évek színezésével látták el az MIX/A motorvonatot, amiről az iho.hu közölt gyönyörű fotógalériát. (A megmaradt HÉV-ek 1968-ban, a BKV megalapításával kerültek a fővárosi tömegközlekedési vállalat kezelésébe). 

Az eseményhez kapcsolódóan időszaki kiállítás is látható a város és a BKV szervezésében a Királyi váró nemrégiben (a Norvég Alap támogatásával) felújított épületében.